Bejegyzések
Ez az a fajta versenypálya, ahol az új autókat a határaikig lehet feszíteni, ami az ACO alapítóinak egyik célja volt. A huszadik század elején a Gordon Bennett Glass a világ egyik legelismertebb autóversenye volt. Az Autóklub Francia, csalódva a francia gyártókat hátrányosan megkülönböztető törvényekben, elindította saját versenyét, a saját nagydíját. Az új L'Auto azt írja, hogy "az autó a csapat szimpátiáját képviseli", és emlékeztetni fog arra, hogy Sarthe "a Bollées új hazája", igazolva az új ACF választását.
Délután befejezés: sportingbet sportfogadási szabályok
Bár nem, a pálya egy szakasza valójában korlátozott számban elérhető, mivel nem távolították el aknáktól. A globális konfliktus során néhányszor sportingbet sportfogadási szabályok az új RAF és a Luftwaffe használta a repülőteret a pálya küszöbétől az 5 km-es függőleges szakaszig, és rövid távú leszállópályaként is használták. Sikerült bombázási célponttá tenni, és a harc befejezése után csak néhány évvel tudott újra versenyezni.
Rutin tények
„Mind a nyolc esemény a versenytársak és rajongók kedvencei közé tartozott. Az egész sorozat most egyedi szolgáltatásokat és kihívásokat kínál – és mindig a legjobbat hozza ki hihetetlen járművezetőinkből, autóinkból és szervezeteinkből. Az új kör megkezdése után máris a 3. lépés éleinek sorozatára kell figyelni. Az 1. kanyar egy gyors jobbra kanyarral kezdődik, amely egy nehéz fékezési szakaszon vezet át, amely egy szigorú balra kanyargós sikán kezdete. Könnyű túlfékezni a 2. kanyarban, ami egy jutalmazó kört jelenthet a 2. sorozatban.” Tizenkét nap, 14 forduló és hét másodperc leforgása után Szisz Ferenc a Renault-jával áthaladt a célvonalon, alig fél órával a következő helyezett Felice Nazzaro FIAT-ja előtt. Szisz négy órával és 28 fordulóval az utolsó autó előtt haladt át a célvonalon, ami egy figyelemre méltó feladat a vezetés és a rendszerek terén, ami biztosan erősíti a közvéleményt az energiádról és az izgalomról.” A Renault autói.
Kerüld a túl nagy sebességet, mivel a második szakaszból való kiugrást szigorúan kell tartani. Az utolsó hátralévő kéz megszervezéséhez próbálj meg párhuzamosan haladni az udvaroddal, jóval az új gyógyító út előtt. A gázkarról kell felhúznod a magassági kormányt, mielőtt az egyik gyógyító út keresztezi az új számot. Válts az emelés megkezdésétől, és próbáld meg elérni a csúcsot, ahol a középső piros kolbászszegély található. Haladj a belső kerekekkel a kolbászszegélyen, és annyit fogsz levágni, amennyit csak tudsz anélkül, hogy érvénytelenné válnál. A kocsmások foglalhatnak asztalt találkozókra, figyelmeztethetnek eseményekre, és egész évben pontosan tudsz közlekedni.
A legújabb Francia Nagydíj pályagyőzelme 7 pályán
Néhány autó képviselte a Vulpès-t, plusz egy Gobron-Brillié kör a francia feljegyzésekből. Olaszország három autócsoportot küldött egymásból, az Italát és a Fiatot, a német Mercedes pedig körülbelül három autót állított ki. Ezen járművek nagy része alapvetően azonos volt felépítésében, elöl ötcsöves motorral (a nagyobb méretek érdekében); az új kivétel az új Gobron-Brillié volt, amelynek valójában nyolc azonos hengere volt.
Bár a pályák önmagukban elég jó állapotban voltak a versenyzéshez, a konfliktus újabb pusztítása miatt az összes építményt és lelátót legkorábban újra kellett építeni. Hamarosan bárok, éttermek és raktárak jelentek meg a pályán, és létrejött a Le People versenysorozatának „faluja”. A kerékpárversenyek az UMF és a Car Club de l'Ouest (ACO) égisze alatt zajlottak, de 1922-ben született meg a 24 órás verseny ötlete. Az ACO új helyettese, Georges Durand, 100 100 frank sürgős támogatást kapott a Rudge Whitworth gumiabroncs-társaság francia részlegétől. Ez a megfelelő küzdelem elősegítését szolgálta, hogy a pénznem a bajnok díját finanszírozza.
Az új vérkeringés, az izzadás és a szakadások, amelyekre a versenyközösségeknek szüksége van a Le Mans-i csata legújabb nehéz terepeinek meghódításához, nagy hatással voltak a filmre. Steve McQueen színész, aki később a képernyőn kívül is tanult futballversenyeket – bár soha nem maguktól a Le Mans-i versenyektől –, egy kitartó versenyzőt alakított, aki a Ce People's versenyén versenyzett az 1971-es Le Mans-i filmben. A Driveway 56 egy új rendszer, amely lehetővé teszi, hogy egy új autó segítsen versenyezni Le Mans minden napján. Az ACO 2012-ben indította el, hogy elősegítse a versenyautók technikájának fejlesztését.
A szervezetek versenyeznek az autókból származó fajtáival, miközben a pályára száguldanak, mivel más fajták. Ennek eredményeként képzett motorozásra van szükség ahhoz, hogy eligazodjunk a csomagolt szakmában. Ez például akkor válik nyilvánvalóvá, amikor nehézségekkel küzdő járműveknek ugyanúgy teljesíteniük kell a saját útjaikat, mint az autóknak szinte minden más kategóriában.
Emellett 1987-ben a Western Rate Cobb összetört egy Porsche 962C-vel, miután a Wednesday körúton az olajszint miatt megcsúszott. Az új üzemanyagtartály felrobbant, és az autó a felszínen leégett, de Cobb menekülni kényszerült, ehelyett pedig teljesen leégett. Az új LMP 2 azt jelenti, hogy olyan autókat fognak birtokolni, amelyek súlya 2050 font alatt van, és utasok szállítására is alkalmasak.
